油圧シリンダーの一般的なクッション法は何ですか？

可動部品の質量が大きく、移動速度が高い場合、重要な慣性力がかなりの勢いを生成します。その結果、ピストンがシリンダーの端に到達すると、エンドカバーと機械的に衝突し、強い衝撃と騒音が生じます。これにより、機械的な精度が著しく損なわれます。したがって、大規模、高速、または高精度の油圧機器では、バッファデバイスをセットアップする必要があります。

の作業原則油圧シリンダークッション装置は次のとおりです。ピストンがストロークの端に近づくと、シリンダーチューブはピストンとエンドキャップの間にオイルの一部を囲みます。これにより、オイルは小さなオリフィスまたは狭い隙間を通過するようになり、重要な逆圧力が生じます。その結果、可動部品は抵抗をブレーキティングすることを経験し、ピストンとエンドキャップの間の衝突を防ぐために徐々に減速します。

一般的に使用されるクッションデバイスには、環状ギャップクッションデバイス、オリフィスタイプの可変クッションデバイス、オリフィスタイプの調整可能なクッションデバイスが含まれます。

環状ギャップクッションの原理：ピストンがストロークの終わりに近づくと、バッファプランジャーがシリンダーヘッドの穴に入り、油圧油を固定クリアランスで放電します。これにより、ピストンを減速させるスロットル効果が作成されます。ただし、このクッション効果は調整不可能であり、ピストン速度が低下するにつれてその有効性が徐々に低下します。この設計は、低速および光負荷のアプリケーションに適しています。

オリフィスタイプの可変クッションの原理：ピストンは、軸の三角形の溝で設計されています。ピストンが移動すると、流れの断面が徐々に減少し、緩衝液圧が均一に増加し、高いブレーキ精度を可能にします。固定されたクッションシステムとは異なり、このデザインの有効性は速度が低下するにつれて増加し、エンドストロークのクッション性不足を効果的に解決します。特に高速または高精度のアプリケーションに適しています。

オリフィスタイプの調整可能なクッションの原理：このクッションメカニズムは、ピストン減速中の油圧油放電を制御するために調整可能なオリフィスを利用します。この調整可能なオリフィスクッションシステムは、中速アプリケーションと中程度の負荷向けに設計されています。手動オリフィスの構成を通じて便利なプリセット調整機能を提供しますが、動的変調なしの動作中はクッション効果が固定されたままです。

Tolengは、20年以上の経験を持つ油圧シリンダーのメーカーです。油圧シリンダーの設計とクッションコンポーネントが必要な場合は、までお問い合わせくださいsales01@phtl.cn